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從實用角度出發,看LWC如何真正杜絕盲區

出處:秦皇島汽車網 時間:2016-03-17

  近日,一則比亞迪撞翻大眾的新聞引發了不少市民的關注。事實上,由于變道引發的交通事故不在少數。據不完全統計,去年一年中全國交通事故近三成是因車輛盲目變道引發。除了一些惡意變道的行為外,視覺盲區同樣也成為了變道事故的另一“元兇”。面對這樣的現實情況,車主難道只能憑借僥幸心理穿梭于車流之中嗎?其實不然。

  事實上,視覺盲區的現象已經引起了許多車企的關注。針對這一“潛在威脅”,不少車企都拿出了自己響應的解決方案。

技術種類繁多,但未必能“治本”

  豪華品牌奧迪在旗下諸多車型中引入了名為側向輔助系統(Audi Side Assist)的并線輔助裝置。這套裝置可通過車輛雷達來獲取后方來車的速度與位置信息,并通過安裝在反光鏡內的一個小燈來提醒駕駛者注意。不過,這套系統僅在車速超過60公里/小時才會介入,同時可探測后方車輛范圍也僅為50米遠。當然,這樣的技術也并非一家獨有。目前,在奔馳、大眾、尼桑等諸多品牌車型中都有相似的裝置采用。

  奧迪側向輔助系統(Audi Side Assist)

  一向以安全著稱的沃爾沃,同樣也有著自家的一套盲點信息系統(簡稱BLIS)。與奧迪技術不同的是,沃爾沃的這套系統是通過安裝在外后視鏡根部的攝像頭裝置實現的預警機制。行駛中,攝像頭會對車后距離3米寬,9.5米長的扇形盲區進行監控,當有物體以大于10公里/小時的速度運動且與車輛本身存在20-70公里/小時的速度差時車輛位于A柱的警示燈才會亮起,同時盲區影像也會反饋到行車電腦的屏幕上。

  沃爾沃盲點信息系統(簡稱BLIS)

  不過,沃爾沃的技術較奧迪的機制雖然更為完善也更為直觀,但在實際使用中仍存在條件限制。例如,在一些小路上車輛低速行駛時,車邊的機動車同樣低速跟隨,這種情況下的轉彎變道或許同樣有事故風險。

結合實際情況,LaneWatch盲點顯示系統更實在

  想要更好的解決盲區問題,或許還需要更實用的技術支持。到底哪家汽車企業做的更好,本田無出其右!本田的這套LaneWatch盲點顯示系統通過安裝在右后視鏡上的攝像頭,可擴大后方視角,并將攝像頭捕捉到的畫面呈現在中控屏幕中。這套系統在2014年就原封不動的引入第就九代雅閣與其他品牌將這類配置“束之高閣”的做法不同,本田將這類技術往平民化推廣2015年全新上市的廣汽本田新凌派就是率先采用該項技術的唯一一款中級車。

  再來說說技術,之所以選擇單側的攝像頭配置,主要是基于國內消費者的駕駛習慣和盲區視角。當駕駛車輛在路上想要變線、會車、右轉彎時,通過啟動轉向燈或LaneWatch功能按鈕,車輛就會第一時間自動將右側后方圖像投射到屏幕上。如此一來,相比傳統后視鏡的可視范圍,這套系統能夠將20度視角提高到80度,并通過動態的輔助線警示提示右側物體與車輛本身的距離。

  本田LaneWatch盲點顯示系統效果展示

  LaneWatch盲點顯示系統按鈕

  LaneWatch盲點顯示系統設置

  可以說,新凌派的這套LaneWatch盲點顯示系統非常貼近實際,提供更可靠的安全保障。不需要苛刻的預設條件;在需要時即可隨時開啟;比其他品牌技術更寬廣的視野,可見本田的這套盲區輔助系統在行業中有著不可小覷的優勢。

  此外,搭載了本田全新CVT無級變速器的新凌派在動力表現方面同樣出彩,結合目前新凌派的價格及0利率或日供8.9元起的金融政策,這套技術的價值感對于消費者的安全出行或許更有意義吧!

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